ross, מחבר ב-פרקש - מקורות אנרגיה

מערכת ציפוי מיכלים Epoflex

ross — Sun, 17 Sep 2023 15:17:22 +0000

ציפוי אפוקסי
למיכלי דלק

מערכת ציפוי מיכלים Epoflex

מערכת ציפוי מיכלים Epoflex® היא מערכת חיפוי מיכל חיצונית לשיקום ותחזוקת מיכלים ישירות באתר הלקוח, ללא הפרעה בתפעול האתר מה שמבטיח המשכיות עסקית. מערכת ציפוי מיכלים פותחה עבור מכלי פלדה מעל פני הקרקע, כלי שיט ומכלים להגנה מפני קורוזיה (C5 לפי ISO 12944).

עבודות מקדימות: התזת סילון מים בלחץ גבוה או ניקוי אברזיבי. טכנולוגיית יישום ציפוי. אין צורך בשכבת בסיס.

הערת התקנה של מערכת ציפוי מיכלים: המידע הנ"ל מבוסס על בדיקות באישור מכונים גרמנים וניסיון של שנים רבות. מכיוון שביצועי הבטנה תלויים בהתקנה נכונה, צוות ההתקנה של פרקש מקורות מתחדשים מתחייב לאיכות גימור ללא פשרות.

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

הפוסט מערכת ציפוי מיכלים Epoflex הופיע לראשונה ב-פרקש - מקורות אנרגיה.

EUROMANT ציפוי טבעות מיכלים עליים

ross — Sun, 17 Sep 2023 15:17:16 +0000

ציפוי אפוקסי
למיכלי דלק

EUROMANT ציפוי טבעות מיכלים עיליים

EUROMANT ציפוי טבעות מיכלים עליים. מערכת ציפוי בטון Euromant® היא יישום חיצוני לשיקום הטבעת ישירות באתר הלקוח ללא הפרעה בתפעול האתר. מה שמבטיח המשך בפעילות העסקית. קיימת חשיבות עליונה לאטום את הקיר הטבעתי של מכלי אחסון. דופן הטבעת בצד החיצוני של המכל אטומה בין בסיס הבטון למעטפת הפלדה של המיכל באופן שניתן למנוע נזקי קורוזיה בפלדה, סדקים בבטון והתפשטות מים מתחת למיכל. מערכת הציפוי Euromant® פותחה במיוחד כדי לאטום אזור זה החשוף לעומס המכני הגבוה של המיכל ולתנאי סביבה קשים. המערכת מורכבת משכבות הדבקה, חומר איטום ושכבה סופית מגנת UV.

עבודות הכנה: טיפול פני השטח, ניקוי, הסרת ליכלוך, הסרת כל שאריות השמן. טיפול בסילון מים בלחץ גבוה או התזת חול (SA 2,5). תיקון פני השטח ופילוס ריתוכים בטיט אפוקסי. טכנולוגיית יישום ציפוי: יישום שכבת קרקע עם רולר: עבור שכבת הבטון (ניתן לקרצף להדבקה טובה יותר):

Adaflex Primer® נועד לשכבת הפלדה: Adagrund®. יישום שכבת Euromant® על משטחי בטון ופלדה. יישום השכבה המוליכה/אנטיסטטית Adaflex® על ידי רולר על משטחי בטון ופלדה. הערת התקנה: המידע הנ"ל מבוסס על בדיקות של מכוני תקינה גרמנים ואוסטרים וניסיון בשטח במשך שנים רבות. מכיוון שביצועי הבטנה תלויים בהתקנה נכונה, אנחנו מתחייבים לאיכות גימור ללא פשרות.

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

הפוסט EUROMANT ציפוי טבעות מיכלים עליים הופיע לראשונה ב-פרקש - מקורות אנרגיה.

ADAPUR ציפוי חיצוני

ross — Sun, 17 Sep 2023 15:17:10 +0000

ציפוי אפוקסי
למיכלי דלק

ADAPUR ציפוי חיצוני

ADAPUR ציפוי חיצוני היא שכבת איטום מיכל חיצונית להגנה על מתקני פלדה ומכלי פלדה. המערכת פותחה עבור מיכלי פלדה מעל פני הקרקע, כלי שיט ומכלים להגנה מפני קורוזיה לפי דרגת קורוזיה C5 ISO 12944.

עבודות הכנה: התזת סילון מים בלחץ גבוה או ניקוי אברזיבי.

טכנולוגיית יישום ציפוי: יש למרוח את Adacor Active Primer® כשכבת בסיס עם יחידת ריסוס או רולר. ריסוס או רולר של Adacor Active Glimmer® – ריסוס או רולר שכבת הכיסוי Adapur HS®

הערת התקנה של ADAPUR ציפוי חיצוני: המידע הנ"ל מבוסס על בדיקות באישור מכונים גרמנים וניסיון בהתקנה בשטח במשך שנים רבות. מכיוון שביצועי הבטנה תלויים בהתקנה נכונה, אנחנו מתחייבים לאיכות גימור ללא פשרות.

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

הפוסט ADAPUR ציפוי חיצוני הופיע לראשונה ב-פרקש - מקורות אנרגיה.

ADALASTIC ציפוי מערכות משנה

ross — Sun, 17 Sep 2023 15:14:47 +0000

ציפוי אפוקסי
למיכלי דלק

ADALASTIC ציפוי מערכות משנה

ADALASTIC ציפוי מערכות משנה. מערכת ציפוי זו מספקת ציפוי עמיד למים, עמיד בפני כימיקלים לציפוי טבעות, איטום בטון ואיטום של מכלי דלק משניים. המערכת שומרת על היציבות הסטטית של המכל על ידי הגנה על משטח הטבעת, הן עבור חלקי פלדה והן בטון. Adalastic® 2000 אוטם את הסדקים באזור הפגוע. בזמן התקנה קצר עקב היעדר עבודות בנייה. המערכת מאושרת על ידי המכון הגרמני לטכנולוגיית בנייה (DIBt).

הכנת המשטח: בטון/ביטומן (אפשרויות שונות): ניקוי אברזיבי של המשטח באמצעות התזת חול או התזת לחץ וניקוי אבק עם שואב אבק תעשייתי. ניקוי המשטח עם הזרקת מים בלחץ גבוה (200 בר). פינוי מים עם משאבה וביובית. ציפוי: עבור כל יישום, יש להקפיד על מרחק נקודת טל של 5°C.

עבודות בסיס:

1. Adaflex BG למשטח תת קרקעי מינרלים יבש (בטון)

Adaflex BG הוא שרף על בסיס אפוקסי הכולל 2 מרכיבים (שרף וחומר מקשה). יחס הערבוב הוא 100:45 במשקל. Adaflex BG מיושם באמצעות רולר עם 300 גרם/מ"ר. עובי השכבה הוא כ. 0.3 מ"מ. את השכבה מחברים להארקה ומשייפים בעזרת חול קוורץ (גודל גרגר 0.3-0.8 מ"מ).

2. Adaflex FU מתאים למשטח בטון רטוב. Adaflex FU הוא שרף על בסיס אפוקסי בן 2 רכיבים (שרף וחומר מקשה). יחס הערבוב הוא 2:1 במשקל. Adaflex FU מיושם באמצעות רולר עם 300 גרם/למ"ר. עובי השכבה המיובשת הוא כ. 0.3 מ"מ. את ההארקה משייפים בחול קוורץ (גודל גרגר 0.3-0.8 מ"מ).

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

3. Adaflex BG Spezial למשטח ביטומן (אספלט מסטיק). Adaflex BG spezial הוא שרף על בסיס אפוקסי בעל 2 רכיבים (שרף וחומר מקשה). יחס הערבוב הוא 3:2 במשקל. Adaflex BG Spezial מיושם באמצעות רולר עם 300 גרם/מ"ר. עובי השכבה הסופית הוא כ. 0.3 מ"מ. את ההארקה משייפים בעזרת חול קוורץ (גודל גרגר 0,3-0,8 מ"מ).

שכבה מבנית עיקרית: Adalastic 2000 הוא שרף 2 רכיבים (שרף וחומר מקשה) על בסיס פוליאוריטן. יחס הערבוב הוא 1:1 בנפח. השכבה מיושמת ביחידת התזה בטמפרטורת חומר של כ. 60 מעלות צלזיוס. השימוש הוא כ. 2800 גרם/מ"ר. עובי השכבה הסופית הוא כ. 2.2 מ"מ.

שכבה עליונה: Adaflex 109 L הוא שרף מוליך על בסיס פוליאוריטן בעל 2 רכיבים (שרף וחומר מקשה) מגן UV. יחס הערבוב הוא 4:1 במשקל. השכבה העליונה מיושמת עם רולר עם 300 גרם/מ"ר. עובי השכבה הסופית הוא 0.1 מ"מ.

הערת התקנה: המידע הנ"ל מבוסס על בדיקות באישור מכוני תקינה גרמנים ואוסטרים וניסיון רב של שנים. מכיוון שביצועי הבטנה תלויים בהתקנה נכונה אנחנו מתחייבים לאיכות גימור ללא פשרות

הפוסט ADALASTIC ציפוי מערכות משנה הופיע לראשונה ב-פרקש - מקורות אנרגיה.

ADAPLAST איטום מאצרות וטבעות

ross — Sun, 17 Sep 2023 15:14:45 +0000

ציפוי אפוקסי
למיכלי דלק

איטום מאצרות וטבעות ADAPLAST

איטום מאצרות וטבעות ADAPLAST. מערכת צבע אדפלסט היא בטנה חיצונית להגנה על הבטון ישירות באתר אשר מבטיחה המשכיות עסקית. מערכת צבע Adaplast ® מספקת הגנה גבוהה וגמישות של המשטח המטופל. הבטנה יכולה לשמש להגנת טבעות מכלים לרבות רצפות בטון. מערכת אדפלסט משמשת כהגנה מפני נזקי קורוזיה.

עבודות מקדימות:

טיפול פני השטח, ניקוי, הסרת לכלוך, הסרת כל שאריות השמן.

טכנולוגיית יישום ציפוי: מריחת פריימר Adaflex® עם רולר. יישום שכבת הכיסוי Adaplast® באמצעות התזה או רולר.

הערת התקנה: המידע הנ"ל מבוסס על בדיקות של מכונים מאושרים (למשל TÜV Süd Germany) וניסיון של שנים רבות. מכיוון שביצועי מערכת הצבע תלויים בהתקנה נכונה, אנחנו מתחייבים לאיכות גימור ללא פשרות.

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

הפוסט ADAPLAST איטום מאצרות וטבעות הופיע לראשונה ב-פרקש - מקורות אנרגיה.

זיהוי דליפות וניטור מיכלים

ross — Mon, 29 May 2023 00:46:08 +0000

זיהוי דליפות וניטור מיכלים

זיהוי דליפות וניטור מיכלים. לאורך שנות פעילותה קבוצת פרקש מקורות מתחדשים פיתחה מודלים לניטור דליפות דלק. המודלים מתבססים על מחקר ופיתוח של מוצרים וכלי ניטור לאורך תקופה של למעלה מעשרים שנים. הניסיון בשטח הוביל למניעת דליפות דלק, נזקי קורוזיה ותאונות בחברות דלק, תעשיה ושירותים. במסגרת הליך הניטור קבוצת פרקש הצליחה למנוע נזק סביבתי ונקודתי כתוצאה מדליפות שאותרו בזמן. במסגרת הליך בדיקת ניטור נוסו ונבדקו מערכות רבות. אף אחת מהמערכות לא הצליחה ליידע אותנו כאשר מיכל נפרץ – לפני שהמנטרים ביצעו בדיקות בקרקעית המיכל. הניסיון מוכיח שכשלים במערכות וההשלכות של מתקנים דולפים באים לידי ביטוי בכמה צורות וטכניקות של איתור דליפות

סכנות השריפה והפיצוץ הם איום מוחשי בכל דליפה.

ההשלכות של דליפה על איכות הסביבה הן הגורם מספר אחת במידת המעורבות והדאגה למניעת הנזקים הנגרמים במהלך אירוע דליפה. נזקי זיהום הנגרמים ממיכל דולף עלולים להיות קטסטרופלים לחברה וגם להשפיע לרעה על המוניטין ולהזיק לסביבה. העלות הגבוהה מאוד של הדלק פירושה גם שההפסד הכספי צריך להדאיג עסקים. המדדים הם ביחס למיכל מלא והם מוערכים בעשרות אלפי שקלים, עד לשלב איתור התקלה ובלימת הנזילה.

בואו נבחן מה קורה באירופה

השינוי הגדול ביותר בבריטניה התרחש בשנת 1990 כאשר הוחלט שלא יותקנו יותר מיכלי דופן בודדת ויורשו אך ורק מיכלי דופן כפולים עם מנגנוני איתור דליפות. בריטניה עמדה מאחורי מדינות אירופיות אחרות כמו גרמניה שכבר קיבלה החלטה כזו שנים רבות קודם לכן, שכל המיכלים התת-קרקעיים יהיו בעלי דופן כפולה עם מנגנון פעיל לאיתור דליפות. זה היה קצת אירוני שאחרי איחודה מחדש של גרמניה, בחצי אחד של המדינה היו מיכלי דופן כפולה, בשנייה לא.

בזמן שכל מדינה קיבלה החלטות לגבי התקנות עבור מיכלים תת-קרקעיים, באירופה גיבש האיחוד האירופי מספר הנחיות (חוקים) אשר מחייבות על ידי כל מדינה באיחוד האירופי. הנחיות אלה כיסו בעיקר סוגיות סביבתיות כגון מניעת זיהום, הגנה על מי תהום ומי שתייה ופינוי מי שפכים. הוראה אחת מכסה גם נושא האחסון ושימוש בחומרים מסוכנים. פעולות אלו של האיחוד האירופי אומרות כעת שכל המדינות החברות קיבלו דרישה והנחיות לציית לחוקים האלה. התעשייה התקדמה במהירות ואימצה את הסטנדרטים האירופיים למיכלי דופן כפולה, וצינורות כפולים וכמובן איתור נזילות. תקנים אלה נועדו כולם לתמוך בהנחיות השונות.

תקן 1 עד 7- EN 13160

למי שבחר בדרך הבטוחה המודרנית של התקנת מיכלים וצינורות דופן כפולים, הייתה חובה להתקין מערכת דרגה 1 שלמעשה היא מערכת למניעת דליפות (ראה תמונות 1 עד 4). דרגה 2 ודרגה 3 מוגדרות גם לשימוש רק במערכות דופן כפולה (ראה תמונות 5 ו-6). לאלו שכבר יש להם התקנות דופן בודדת ללא שטח ביניים, האפשרויות יהיו להתקין איתור נזילות בדרגות 4, 5 ו-6. EN13160-7 אפילו מכסה את הבטנה של מיכלים בעלי דופן בודדת, כך שניתן להתאים איתור נזילות בדרגה 1 למתקנים ישנים

מה המשמעות של החוקים וההנחיות?

הם נועדו להנחות את המתכנן או הבעלים של עמדות המיכלים לגבי יעילות המערכת שהם מתקינים. דרגה 1 היא הגבוהה ביותר ודרגה 6 היא הרמה הנמוכה ביותר.

דרגה 1 – לחץ או ואקום. מערכת הלחץ פועלת על ידי הפעלת לחץ חיובי בחלל הביניים בין שני הקירות של מיכל הדופן הכפולה. לחץ זה יהיה מעל כל לחצים חיצוניים ממי התהום או מהדלק עצמו. כל פריצה של שני הקירות תתגלה כאובדן לחץ המעיד על דליפה ותשמע אזעקה המאפשרת לבעלים להוציא את הדלק מן המיכל לפני שיהיה איום על הסביבה. מערכת הוואקום פועלת בצורה דומה אך מציירת ואקום בחלל הביניים. כל פריצה של שכבת האיטום מאפשרת לאוויר, מים או דלק להיכנס לחלל הביניים, עליית לחץ זו מעידה על דליפה ותישמע אזעקה.

דרגה 2 – מערכות נוזליות. מערכת זו כוללת את חלל הביניים בנוזל, הנוזל הזה הוא תערובת מי גליקול, וההתקנה דורשת מיכל ראש מותקן גבוה מספיק כדי לספק את הלחץ לחלל הביניים. כל פריצה של הדפנות תגרום לירידת מפלס הנוזל ואיבוד הנוזל כתוצאה מכך מזוהה במיכל דליפה ותישמע אזעקה.

דרגה 3 – חיישני נוזל, רמה או אבחנה. מערכת זו משתמשת בחיישנים, חיישני רמה, חיישני אבחנה או חיישני אדים. החיישנים ממוקמים בהתקנות דופן כפולות ומיקום החיישנים הוא קריטי ליעילותם. הם ממוקמים בדרך כלל בנקודה הנמוכה ביותר במערכת וברגע שתתגלה דליפה תישמע אזעקה.

דרגה 4 – מערכות איתור דליפות באמצעות מד מיכל. מערכות אלו מחולקות לקטגוריה A וקטגוריה B, המספקות מערכת איתור נזילות למיכל ולצינורות המחוברים למיכל. מערכות קטגוריה A מודדות את מה שעובר דרך המחלקים מול מה שיוצא מהמיכל לפי מד המיכל. בעת חריגה ממגבלות מוגדרות, הוא ישחרר אזהרה קולית למפעיל שיש אי התאמה אשר מחייבת בדיקה יסודית. קטגוריה B מיועדת לאיתור דליפות של מיכלים בלבד ומסוגלת לזהות נזילה כאשר מפלס הנוזל יורד בזמן שהמיכל אינו מוציא דלק. הערה:-דלק תמיד ייכנס לסביבה אם מתגלה דליפה בעת הפעלה על מערכת דופן בודדת.

דרגה 5 – בארות ניטור. מחלקה זו תוסר בקרוב מהתקן החדש כאשר הוא יפורסם בשנה הבאה. הוא מגדיר התקנה של באר ניטור סביב מיכל או צינור או תחנת שירות עם חיישנים (לפי דרגה 3) שמותקנים בבארות ואשר יזהו דליפה של נוזל מהמיתקן. המיקום, העומק והבנייה של הבאר הם גורם חשוב ליעילותה כגלאי נזילות. הערה: דלק תמיד ייכנס לסביבה אם מתגלה דליפה בעת הפעלה על מערכת דופן בודדת.

מה הם ההבדלים הגלובליים?

ברור שבעולם יש דרישות שונות. לכמה מדינות אין כלל תקנות, אלא צריך להסתמך על הגורמים המאחסנים או משתמשים במוצר כדי לספק תקן מקובל על התעשייה. לרובם יש כמה תקנות וזה יהיה תלוי גם באכיפת התקנות האלו באופן אפקטיבי. במדינות מסויימות עדיין משתמשים במיכלי פלדה בעלי דופן בודדת עם תהליך ציפוי סיבי זכוכית והם טוענים שזכו להצלחה סבירה עם המיכלים שלהם. אבל בכל מערכות הדופן הבודדת קיים גורם של חוסר וודאות שאינכם יודעים מתי המיכל ידלוף. היו מקרים שאחד מהמיכלים האלה דלף כבר כמה חודשים. עלויות הניקיון היו גבוהות מאוד וסיפקו יחסי ציבור רעים לחברה בכל הנוגע לשמירה על איכות הסביבה. זה בהחלט מחייב החלטה על שידרוג המיכל למיכל בעל דופן כפולה.

תקנים בארה"ב

ארה"ב היא אחת מהמדינות שעושה שימוש באיחסון דלקים בהיקפים מהגדולים בעולם. לאורך השנים החל שינוי הדרגתי בתקן למיכלים בעלי דופן כפולה. בהתאם לתקנות ה-EPA שלה ולמרות שצורות רבות של איתור דליפות כמו SIR התקבלו על ידי הרגולטורים. המעבר למערכות יעילות יותר למניעת נזילות נתפס בעיני מפעילי תחנות דלק כדרך חיובית להתמודד עם נושא הדליפות. בארה"ב יש מיכלי GRP כפולים רבים והמגמה היא לעבור למערכת איתור נזילות דומה למערכת האירופית דרגה 2. אך כאן משתמשים ב-Bine במקום בתערובת המים של גליקול. הרגולטורים האמריקנים הגיעו להעדפה שמיכל דופן כפולה מחייב בדיקה לאורך כל חייו וזה בהחלט צעד מבורך.

ההעדפה האירופית משתנה

המערכת המותקנת במיכלים במשך שנים רבות באירופה הייתה מערכת נוזלית דרגה 2. אך חל מעבר בשנים האחרונות בגלל דרישות של שוחרי איכות הסביבה ואחראים בחברות הנפט למערכת דרגה 1. שינוי זה מבוסס על מגוון סיבות באזורים רגישים לסביבה, אפילו נוזל איתור הנזילות נחשב למפגע למי התהום כאשר מתרחשות דליפות יש להשליך את נוזל הגילוי במעבה. סיבות כלכליות – עלות נוזל איתור נזילות מוסיפה לעלות ייצור המיכל. המפעילים מתייחסים ברצינות לנושאים סביבתיים ועוברים למערכות ידידותיות יותר לסביבה. מערכות איתור דליפות לחץ ווואקום למיכלים וצינורות דופן כפול פועלים באירופה כבר למעלה מ-35 שנים. ישנם למעלה מ-700,000 מתקנים כאלה בשימוש לניטור מיכל וצינורות. הם מזהים מספר קטן של דליפות בכל שנה, בערך 1% מאלה שנמצאות במעקב. ל-75% מהמיכלים הדולפים יש נזילה בדופן החיצונית ו-25% בדופן הפנימית.

דרגה 1 – מערכת לחץ. זוהי מערכת למיכלים וצינורות חדשים. הדליפות שהתגלו מאפשרות מספיק זמן לנקוט בפעולה ללא סיכון של זיהום. אין תיעוד של זיהום במיכל דופן כפולה עם איתור נזילות בדרגה 1. מערכת הלחץ יוצרת לחץ תפעולי קבוע במעבה. לחץ האזעקה והלחץ התפעולי תמיד גבוהים מהלחץ (משקל) של הדלק המאוחסן או מי התהום בנקודה העמוקה ביותר שלו. במקרה של דליפה, האוויר הדחוס מונע מהנוזל המאוחסן או מי התהום להיכנס לחלל הביניים. האוויר הדחוס במעבה מיובש על ידי מסנן יבש המונע היווצרות עיבוי בחלל הביניים והמשאבה פועלת ומתכווננת לשינויים בטמפרטורה ובלחץ האטמוספרי: חשוב לזכור ששני הדפנות של המיכל נמצאים בבדיקה לאורך כל חיי העבודה של המיכל. אם יש חור בדופן הפנימית, ידוע שהלחץ במרווח המגובה על ידי המדחס הקטן בגלאי הדליפות מונע מהנוזל להיכנס למעבה המאפשר את ריקון המיכל ותיקון הפרצה.

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

דרגה 1 – שואב אבק. מערכות ואקום מסוג דרגה 1 מותקנות בדרך כלל במקום שבו נעשה שימוש בבטנות מיכל או ביריעות והלחצים שנוצרים על ידי מערכת לחץ אינם בחירה מתאימה. הדרישות הכלליות ושיטות הבדיקה לבטנות ויריעות להגנה מפני נזילה מכוסות בחלק 7 של EN 13160. עם מערכת הוואקום, הוואקום התפעולי במעבה הוא מתחת ללחץ אטמוספרי והוא מותאם כנגד הלחץ של הנוזל המאוחסן. הוואקום גבוה מספיק כדי לשאוב את הדלק/אוויר או מי התהום המאוחסנים לחלל הביניים ועד לשסתום עצירת הנוזל. אז נשמעת האזעקה ומספקת למפעיל מספיק זמן להסיר את הדלק המאוחסן. עם מערכת ואקום: המשאבה המסופקת מאושרת ATEX שכן אדים דליקים עלולים לעבור דרכה. שתי הדפנות של המיכל או הצינור נמצאים בבדיקה במשך כל חיי העבודה של המיכל. כל דליפה מהדופן הפנימית מתחת לגובה הנוזל תגרום למילוי המרווח במוצר המאוחסן.

מערכות צנרת

ההיסטוריה של דליפות מתחנות שירות הראתה שבעבר מרבית הדליפות התרחשו בצינור פלדה עם דופן בודדת שבה לקורוזיה היה חלק מרכזי. למרות שבשנים האחרונות המעבר למערכות לא מתכתיות שיפר את המצב. התעשייה גם עברה להתקנת מערכות שאיבה בלחץ יותר גבוה מהלחץ שבו המשאבה הטבולה דוחפת את הדלק אל המתקן. במערכות כאלה נזילה יכולה להזיק מאוד כשעד 200 ליטר לדקה זורמים מסדק, בקע או פירצה. השימוש בטכנולוגיית "דופן כפולה" או "הכלה משנית" הם כמובן שיטות הנדסיות טובות שלעיתים הן דרישה חוקית ולעיתים נתונות להערכת סיכונים. פרסומים וקודים כגון פרסום APEA/EI "תחזוקה של שינוי בנייה בתכנון ופירוק תחנות תדלוק" ממליצים על צינור דופן כפולה עם איתור נזילות במערכות לחץ. מחלקות איתור הנזילות המומלצות בפרסום תלויות בסיכון ממערכת דרגה 3 בסיכונים נמוכים יותר למערכת דרגה 1 במצבי סיכון גבוהים.

הערת האזהרה היחידה שעלינו להוסיף היא שאין להתקין ולשכוח את מערכות איתור הנזילות. הם צריכים, כמו כל מערכות אבטחה טובות, תחזוקה, שירות ובדיקה כדי לוודא שהם תקינות.

גורם ההרתעה האולטימטיבי

העצה שלנו למתכננים ולמפעילים של תחנות שירות היא לציין את השיטה הטובה ביותר לאיתור נזילות מאובטחת ועמידה עם דגש עם סיכונים סביבתיים על ידי הבטחת מיכל בעל דופן כפולה תחת בדיקת לחץ לאורך כל חיי העבודה שלו על ידי התקנת מערכת לחץ דרגה 1. העובדה הזו בהחלט מרגיעה את הידיעה שלא נרשם אובדן דלק באירופה ממיכל תת-קרקעי כפול בעל מערכת איתור דליפות בדרגה 1 במשך כ-50 שנות ניסיון בתחום זה. במערכות צנרת תת קרקעיות קיימות מערכות איתור נזילות חלופיות לפי רמת הסיכון ממערכת דרגה 3 למערכת דרגה 1 באזורי סיכון גבוהים יותר.

משימות ופרוייקטים

לאורך 20 שנות פעילותה ביצעה חברת פרקש מקורות מתחדשים פרוייקטים ומשימות לחברות המובילות במשק. בין לקוחותינו, פז, קבוצת בזן, TEN, מרכז רפואי יוספטל, קבוצת רמות, קבוצת נכסי אריאל, הרצליה מדיקל סנטר, שגרירות ארה"ב, בזק, התעשיה האווירית לישראל, צ'ק פוינט, רשות שדות התעופה, מייקרוספוט ישראל,
מרכז רפואי רבין וחברת דן.

לקוחות מרוצים

פינוי מכלים

שדרוג מכלים ל- Class 1

סינון סולר בליטרים

ניקוי מכלים יומיים

ניקוי מכלים תת קרקעים

הפוסט זיהוי דליפות וניטור מיכלים הופיע לראשונה ב-פרקש - מקורות אנרגיה.

בדיקות קורוזיה למכלי דלק

ross — Sun, 28 May 2023 22:30:49 +0000

בדיקות קורוזיה למכלי דלק

מכלים תת קרקעיים מהווים מצע גידול מסיבי להתפתחות קורוזיה. המגע בין מסה גדולה של מתכת עם האדמה מייצר הליך הפוגע במיכל מכל כיוון אפשרי ועלול לגרום לנזק בלתי הפיך לקרקע ולמיכל ולכל המערכות המשולבות במיכל. צנרת, מסננים, גנרטורים, ציוד מכני הנדסי וציי רכב. כל שרשרת הפעילות שקשורה למיכלי הדלק או הגז. זהו למעשה הליך פעיל שמתקיים לאורך כל שנות פעילותו של המיכל התת קרקעי. התעלמות מהבעיה עלולה להיות הרסנית בכל ההיבטים. גם לכל מערך השירות שמחובר למיכלים וגם לסביבה.

בשנים האחרונות, בעקבות הגברת הפיקוח של המשרד לאיכות הסביבה בעקבות גילוי דליפות, זיהום קרקע ופגיעה במי תהום. התגלו ממצאים רבים הקשורים בדרך כלל לשימוש בתערובות בנזין-סולר ולנוכחות של חיידקים, אשר הופכים את הדלק לחומצה אצטית אשר מגבירה את הפגיעה בדפנות המיכלים.

התמודדות עם הליכי קורוזיה בתחנות דלק

קורוזיה עלולה להוות סכנה במיכלי אחסון תת-קרקעיים בתחנות תדלוק. בעיקר באיזור המשאבות והצנרת התת קרקעית שעשויות מהרכב מתכת פגיע לקורוזיה. ממחקרים בעבודות שטח שבוצעו על ידי קבוצת פרקש מקורות מתחדשים נמצאו ממצאי קורוזיה בעיקר במוצרי תחמוצת ברזל מתקלפים וגם על פלדה החשופה לאדים. נחושת הן בסביבת הנוזל והן בסביבת האדים סבלה גם היא נזק, אך שיעורי הקורוזיה היו איטיים יותר.

פלדה מחלידה בקצב אטי יותר כשהיא שקועה בתערובת הנוזלית. זה כנראה נובע מהימצאות של חיידקים אשר יצרו שכבת ביופלם שיצרה הגנה חלקית והאטה את הליך ההתפשטות של הקורוזיה.

למרות שנחושת פגיעה ברמה מופחתת – יידרשו כ-15 שנים עד שקירות צינורות נחושת בעובי 1.2 מילימטר יפתחו חורים – נצפתה קורוזיה מקומית על נחושת שעברה עבודה קרה, מדובר בחומר המשמש בצינורות משאבת בור במיכלי דלק תת קרקעיים.

בדיקות קורוזיה ברמת תקן בינלאומית

ציוד הבדיקה שקבוצת פרקש מקורות מתחדשים עושה בו שימוש והניסיון הרב שנרכש בתחום יכול לשמש בחקירות עתידיות של ציפויים וביוצידים מיוחדים או דרכים אחרות למניעת כשלים ודליפות במשאבת בור ובמיכלים תת קרקעיים. תצפיות מצביעות על כך שקורוזיה עשויה להיות חמורה בדרך כלל על משטחי מתכת בחלל האדים העליון של מערכות מיכלי הדלק, אזור שלפני 2007 לא היה ידוע כנוטה קורוזיה. יתר על כן, נראה שרבים אינם מודעים לקורוזיה וגם לא מודעים לכך שהקורוזיה, שעלולה להשפיע על יכולת הפעולה של מערכות ומכלולים הקשורים למיכלים. קורוזיה בתוך מערכות עלולה לגרום ל-סיכוי מוגבר לשחרור דלק לסביבה ולמי תהום לאחר מכן. קורוזיה פוגעת ברכיבי מתכת של מערכות צנרת, מיכל ומשאבות לרבות פירי משאבה טבולה, מיכל אוטומטי. פירי בדיקה, שעוני לחץ, ציוד מילוי יתר כמו שסתומי דש ושסתומי כדור, באנגים מסביב, לרבות חדירות למיכלים, קירות פנימיים של מיכלים וצינורות יניקה של דלק. כל אלה עלולים להיפגע מקורוזיה.

קורוזיה גורמת לדליפת דלק

קורוזיה תוקפת חלקי מתכת ועלולה לעכב את פעולתם התקינה ואולי לגרום לדליפת דלק באופן סמוי, מבלי שניתן יהיה לזהות את הנזקים בשלבים מוקדמים. לכן, יש צורך בבדיקות תקופתיות קבועות וקצובות. בפרקי זמן קצרים יחסית. קירות מיכלי דלק, עלולים בסופו של דבר גם להיפגע על ידי קורוזיה מלאה דרך המתכת. אם ההליך לא נפסק, סביר להניח שזה יתרחש בחלקו התחתון של המיכל. בשלב הזה נוזלי המיכל ובוצה נאגרים ודולפים דרך התחתית או הקיר של המיכל ויכולים להגיע לאזורי בלימה משניים או להשתחרר לסביבה שבאיזור המיכל.

טכנולוגיות ניטור מתקדמות בשילוב עם גלאי דליפות

כדי להתמודד עם התופעה החמורה חיוני מאוד לשלב בתחזוקה טכנולוגיות ניטור בשילוב עם גלאי דליפות כדי לאתר במהירות את התקלה ולטפל בה באופן מיידי. הניסיון שלנו באיתור תקלות מצביע על כך שמסננים עלולים להיסתם בפסולת קורוזיה וכתוצאה מכך יש צורך להחליף מסננים בתדירות גבוהה יותר. לכן יש חשיבות עליונה לנהל את כל מערך התחזוקה על פי נוהלי בקרה קבועים ומסודרים.

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

סיבות עיקריות לקורוזיה

נראה שיכולים להיות מספר גורמים בסיסיים שיתרמו להתפתחות קורוזיה. מנגנון אחד כזה הוא קורוזיה המושפעת מיקרוביולוגית. הגופרית המופחתת בסולר עשויה לאפשר לחיידקיים להתרבות בסולר בעל רמת גופרית נמוכה במיוחד. מניעת סביבה שבה חיים חיידקיים יכולים לשגשג יכולה להיות פתרון מתאים. בנוסף לחיידקים, ישנם גם מספר מיקרואורגניזמים אחרים שעלולים לגרום או לתרום להתקפות קורוזיה, כולל פטריות, בקטריות ואורגניזמים אוקריוטיים. שילוב של אחד או יותר מהגורמים האלה יכול להיות גם אחראי להתפתחות קורוזיה.

קבוצת פרקש מקורות מתחדשים מבצעת בדיקות ניטור תקופתיות הכוללות שימוש בגלאי דליפות וזאת על מנת לעלות על התפתחות קורוזיה לפני שנגרם נזק וניתן לפתור את הבעיה. לבדיקת שטח חינם, צרו קשר באתר או בווטסאפ.

הפוסט בדיקות קורוזיה למכלי דלק הופיע לראשונה ב-פרקש - מקורות אנרגיה.

איך שומרים על גנרטור שבת

ross — Sat, 27 May 2023 09:32:07 +0000

איך שומרים על גנרטור שבת?

איך שומרים על גנרטור שיעבוד בשבת כהלכה?

גנרטור שבת אולי מסיר את הדאגות שלכם לגבי אספקת חשמל כשר, אבל מה לגבי תחזוקת מיכל הסולר? גם את זה חייבים לעשות כהלכה. גם אם אתם עסוקים או טרודים בהכנות לשבת בהחלט חשוב להבין לעומק את נושא הטיפול במיכל סולר בין שבת לשבת כדי למנוע היווצרות מים מזהמים ובקטריות במיכל וכתוצאה מכך, סתימת מסננים, פגיעה במשאבה וניטרול הגנרטור לשבת. התוצאה, קהילה שלמה של שומרי שבת נפגעת מכך. החדשות הטובות. יש לזה פתרון. קבוצת פרקש מקורות מתחדשים מתמחה בתחזוקה שוטפת של מיכלי סולר. אספנו מספר המלצות שיסייעו לכם לעבור את השבת בשלום. ללא תקלות.

המלצות לתפעול תקין של הגנרטור משבת לשבת.

חשוב לערוך תוכנית תחזוקה, תיק מתקן. הגדירו לוח זמנים לתחזוקה על מערכת הסולר שיכולה ליצור תזכורות אוטומטיות. היצרן הוא לעתים קרובות המקום הטוב ביותר למצוא המלצות לשירות גנרטור שבת; פעלו לפי ההנחיות של היצרן אם אתם יכולים. אבל, מכיוון שבארץ מיכל הסולר לגנרטור שבת יושפע במיוחד ממזג האוויר והאקלים של האזור שלכם, שווה להתייעץ עם מומחים. לדוגמא, תנאי הלחות באיזור מישור החוף לא דומים לתנאי היובש באיזור ירושלים. כנ"ל לגבי ההבדלים בין חורף במישור החוף לחורף בצפת. זה כמובן משפיע על איכות התחזוקה.

בדיקה ויזואלית של הסולר.

תהליך התחזוקה השוטפת של מיכל סולר לגנרטור שבת כולל בדיקה ויזואלית של האזור שמסביב למיכל לאיתור פסולת, נוזלים דולפים בשוחה או דברים אחרים שנראים חשודים, כמו גם לראות אם משהו שנראה לא במקום בזמן שהוא פועל. כמו כן, חשוב להקפיד להחליף באופן קבוע את המסננים והנוזלים כחלק משגרת השירות של הגנרטור התעשייתי לשבת. בדרך כלל, היצרן/נותן שירות יספק גם הנחיות ולוחות זמנים לטיפול. החליפו חלקים בלויים מעת לעת, תצטרכו להחליף חלקים ישנים או בלויים במערכת הסולר. בדיקת מלאי סולר במיכל חשוב ביותר לתפעול הגנראטור בשבת בדיקת המלאי יכולה להתבצע באמצעות בדיקה ידנית של מדיד השנתות במיכל או באופן רציף על ידי מטמר ופאנל בקרה שיכול לשדר את המלאי ישירות לטלפון נייד. אז הקפידו לבדוק את מלאי הסולר מייד בתחילת שבוע על מנת שתהיה אפשרות להזמין את ספק הסולר לפני השבת הבאה. חשוב להפעיל כל גנרטור לשבת לפחות מדי שבוע למשך חצי שעה לפחות, עם מרווחים של עשר דקות ביניהם. פעולה זו מבטיחה שהגנרטור יוכל להידלק במהירות לפני כניסת השבת.

הבעיות הנפוצות ביותר בגנרטור שבת

כאשר גנרטורים לשבת אינם פועלים כפי שהם צריכים בגלל סולר לא תקין, הם עלולים להוות סיכון רציני לבטיחות ולפעילות של הקהילה לפני השבת ובמהלך השבת. תארו לעצמכם תקלה בגנרטור במהלך השבת. זו בהחלט תקלה שפוגעת במרקם העדין של אורח החיים הדתי עד כדי חילול שבת. זיהוי מקור הבעיה הוא הצעד הראשון להחזרת הגנרטור שלכם לפעילות תקינה, לפני כניסת השבת. כדי לעזור, ריכזנו כמה בעיות ופתרונות לאחזקת מיכלי סולר.

למה גנרטור מפסיק לעבוד?

1.

אם רמות מים, מזהמים ובקטריות גבוהות בתוך המיכל, ייתכן שתקבלו התראה שהגנראטור נכבה. רמות גבוהות של מים ומזהמים בקטריות הוא תהליך מתמשך שאפשר למנוע אותו על ידי תכנית אחזקה מסודרת.

2.

במערכות סולר יש פילטרים העלולים להיסתם עקב זיהום בסולר, דיגום סולר מתחתית המיכל מאפשר זיהוי מזהמים, בוצה ומים. במידת הצורך יתבצע ניקוי יסודי של הממיכל.

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

3. התפתחות בקטריות בסולר.

התפתחות בקטריות בסולר תגרום לתופעה של סולר עכור ומכאן הדרך לסתימה תהיה קצרה. הסתימה תפגע במסננים, תשתק משאבה ותוביל גם לנזק לגנרטור. התוצאה, השבתת הגנרטור במהלך השבת.

4. בקרות גובה מפלס סולר

במיכל סולר תת קרקעי, אם לוח בקרה עלול להראות מיכל מלא ולמעשה המיכל ריק, יש לבדוק מלאי סולר עם מדיד עם שנתות. המדיד הרציף צריך להראות 3 התראות של גובה מפלס סולר- מהנמוך לגבוה: אין סולר, הזמנת סולר וגלישת סולר מהמיכל. בכל אחד מהמקרים צריך לקבל התראה על לוח התראות. מנורה ירוקה תקין מנורה אדומה לא תקין.

פתרון תקלות של מיכל סולר לגנראטור שבת.

אם אינכם בטוחים מה לא בסדר עם מיכל הסולר, נסו לעבור על רשימת בדיקה של היסודות: דלק: ודאו שהמד מדוייק והמיכל מלא כראוי. בדיקת תחתית המיכל: בידקו את הסולר ושילחו דגימת סולר למעבדה, בידקו אטימות המיכל למניעת אובדן סולר ומניעת זיהום קרקע ובידקו אטימות המיכל בשוחה למניעת חדירת מים עקב נגר עילי.

שירות ותחזוקה של מיכל סולר

הצוות המקצועי של פרקש מקורות מתחדשים מבצע שירות שטח וחרום ותחזוקה מונעת. לרבות טיפול מונע נגד בקטריות ומים בסולר. צרו קשר באתר או באמצעות ווטסאפ טלפון או הודעה בצור קשר באתר.

הפוסט איך שומרים על גנרטור שבת הופיע לראשונה ב-פרקש - מקורות אנרגיה.

איך מתמודדים עם מים בסולר

ross — Wed, 24 May 2023 12:54:50 +0000

איך מתמודדים עם מים בסולר?

הנזק שהמים במיכל הדיזל עלולים לגרום. מים במיכל הדלק הם בלתי נמנעים. וזה יגרום בהכרח לבעיות רציניות לכל המערכות שקשורות למיכל. צנרת, מסננים, מנועים. ישנן מספר סיבות מדוע סולר עשוי להכיל מים, אחד האויבים הגדולים ביותר של מנועי דיזל. מים בסולר יכולים להתרחש ממגוון סיבות כאשר הם נכנסים לדלק במהלך המעבר, האחסון או הטיפול. המומחים של פרקש מקורות מתחדשים מתמחים במגוון פתרונות יעילים להתמודדות עם המפגע. כדי לטפל במים בסולר כמו שצריך, עדיף להכיר את התופעה. כדי שתדעו מה לחפש וכיצד לטפל בה.

אנחנו מדברים על שלושה סוגי מים

ישנם שלושה סוגי מים שניתן למצוא בסולר. מים מומסים בתמיסה כוללים ריכוז נמוך של רמות מים שנמצאות בתוך סולר. מים מתחלבים הם ריכוז גבוה יותר של מים שהם חופשיים ומפוזרים (עכורים) בכל הדלק. למרבה המזל, ניתן להסיר את סוגי המים האלו בקלות באמצעות מגוון מוצרים. סוג המים השני המצוי בדרך כלל בסולר נקרא מים חופשיים ומושקעים (כבדים). מים חופשיים ומושקעים ניתן למצוא בתחתית המיכל וקשה הרבה יותר להסירם מהסולר. זה נגרם מאחסון לקוי וצריך לנקז אותם כמה שיותר מהר.

איך תדעו אם יש מים בסולר?

אם אתם חושדים שיש נוכחות של מים בסולר במיכל, רוב הסיכויים שזה אכן נכון. אבל חשוב להכיר את סימני האזהרה של מים בסולר. בדיוק כמו שהתסמינים של הצטננות כוללים גודש, חום, כאבי גרון וכאבי ראש, המנוע שלך חווה תסמינים כאלה כאשר מוזרקים לו מים. חשוב לבצע בדיקה חזותית לאיתור עכירות דלק שכן הדבר יצביע על נוכחות מים. חפשו סימני התנעה גסה ומצב סרק לא יציב. מים בסולר יכולים גם להוביל לפליטת עשן לבן או אפילו שחור. מים יכולים אפילו להוביל לכיבוי מוחלט של המנוע, במיוחד בזמן פעילות מוגברת. אם אתם נתקלים באחד מסימני האזהרה האלה, חשוב לטפל בסולר שלכם במגוון המוצרים המשווקים על ידי פרקש מקורות מתחדשים. תחזוקה מונעת וקבועה בהחלט יכולה למנוע תופע של מים בסולר. מניעת המפגע תסייע לשמור על כל מערך הצנרת, המסננים והציוד.

מים בסולר גורמים לבעיות נוספות

מים בלבד עלולים להוביל לתקלות ותיקונים יקרים במנוע. אבל מים יכולים להוביל גם לבעיות מזיקות אחרות. מים הם כר גידול לבקטריות וחיידקים. חיידקים לא יכולים לגדול ללא נוכחות של מים. כאשר החיידקים האלו נוצרים, הם מתרבים במהירות ויוצרים סביבה רוויה בחומצה. היווצרות חומצה מובילה לחלודה וקורוזיה של מיכל הדלק וכן מסנני דלק סתומים. ברגע שיש סימנים של התפתחות חיידקים במיכל , הסרה או פיזור של המים היא רק חצי מהפתרון. תצטרכו לחסל גם את הבקטריות כדי להבטיח שאתם מפיקים את המרב מהסולר.

בצעו תכנית תחזוקה בסולר כל השנה

חשוב להדגיש, שיש לדאוג לתכנית טיפול בסולר כל השנה. נכון שמים נפוצים יותר בתנאי חום. אבל ברגע שהחורף מגיע, כל המים שנותרו במיכל עלולים לקפוא, מה שיוביל לרשימת תקלות מנוע. המים הקפואים בדלק יכולים להוביל למשאבות דלק קפואות ולקווי דלק קפואים. הדרך היחידה למנוע בעיות מסוג זה היא תמיד לטפל בדלק הסולר שלך עם תכשירים לסינון מים.

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

הפוסט איך מתמודדים עם מים בסולר הופיע לראשונה ב-פרקש - מקורות אנרגיה.

ross, מחבר ב-פרקש - מקורות אנרגיה

מערכת ציפוי מיכלים Epoflex

ציפוי אפוקסי למיכלי דלק

מערכת ציפוי מיכלים Epoflex

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

EUROMANT ציפוי טבעות מיכלים עליים

ציפוי אפוקסי למיכלי דלק

EUROMANT ציפוי טבעות מיכלים עיליים

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

ADAPUR ציפוי חיצוני

ציפוי אפוקסי למיכלי דלק

ADAPUR ציפוי חיצוני

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

ADALASTIC ציפוי מערכות משנה

ציפוי אפוקסי למיכלי דלק

ADALASTIC ציפוי מערכות משנה

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

ADAPLAST איטום מאצרות וטבעות

ציפוי אפוקסי למיכלי דלק

איטום מאצרות וטבעות ADAPLAST

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

זיהוי דליפות וניטור מיכלים​

זיהוי דליפות וניטור מיכלים

סכנות השריפה והפיצוץ הם איום מוחשי בכל דליפה.

בואו נבחן מה קורה באירופה

תקן 1 עד 7- EN 13160

מה המשמעות של החוקים וההנחיות?

מה הם ההבדלים הגלובליים?

תקנים בארה"ב

ההעדפה האירופית משתנה

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

מערכות צנרת

גורם ההרתעה האולטימטיבי

משימות ופרוייקטים

בדיקות קורוזיה למכלי דלק

בדיקות קורוזיה למכלי דלק

התמודדות עם הליכי קורוזיה בתחנות דלק

בדיקות קורוזיה ברמת תקן בינלאומית

קורוזיה גורמת לדליפת דלק

טכנולוגיות ניטור מתקדמות בשילוב עם גלאי דליפות

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

סיבות עיקריות לקורוזיה

איך שומרים על גנרטור שבת

איך שומרים על גנרטור שבת?

איך שומרים על גנרטור שיעבוד בשבת כהלכה?

המלצות לתפעול תקין של הגנרטור משבת לשבת.

בדיקה ויזואלית של הסולר.

הבעיות הנפוצות ביותר בגנרטור שבת

למה גנרטור מפסיק לעבוד?

1.

2.

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

3.

התפתחות בקטריות בסולר.

4.

בקרות גובה מפלס סולר

פתרון תקלות של מיכל סולר לגנראטור שבת.

שירות ותחזוקה של מיכל סולר

איך מתמודדים עם מים בסולר

איך מתמודדים עם מים בסולר?

אנחנו מדברים על שלושה סוגי מים

איך תדעו אם יש מים בסולר?

מים בסולר גורמים לבעיות נוספות

בצעו תכנית תחזוקה בסולר כל השנה

לייעוץ במתחם הלקוח, ללא עלות, השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם

ציפוי אפוקסי
למיכלי דלק

ציפוי אפוקסי
למיכלי דלק

ציפוי אפוקסי
למיכלי דלק

ציפוי אפוקסי
למיכלי דלק

ציפוי אפוקסי
למיכלי דלק

זיהוי דליפות וניטור מיכלים